Redação GPS _”No começo, olhei em volta e não encontrei o carro com o qual sonhava. Então decidi construí-lo eu mesmo”, Ferry Porsche._
Com **curvas** características e compromisso com **inovação**, a _Porsche_ foi criada em 1948 pelo trio Ferdinand Porsche, Adolf Rosenberger e Anton Piëch, que, a princípio, trabalhava apenas com o desenvolvimento de **motores** e **consultoria**, tendo a maioria dos contratos vindos do governo **alemão**.
Com o passar do tempo, o **legado** da montadora se ampliou. Os carros Porsche marcaram presença no que hoje seria a _Fórmula 1_, no século passado. Assim, a empresa colaborou com a italiana _Cisitalia_ no desenvolvimento do Typ 360, uma máquina criada sob as especificações do **Grand Prix** da época.
Agora, depois de mais de 70 anos de uma trajetória de sucesso, a fabricante de carros esportivos conquistou a _pole position_ como a **montadora mais valiosa da Europa**, ultrapassando a ex-controladora _Volkswagen_, com o preço das ações recém-listadas subindo.
O aumento empurra a avaliação da Porsche para além dos 77,7 bilhões de euros da Volkswagen. Já a _Mercedes-Benz_ vem em terceiro lugar entre as montadoras europeias, seguida pela _BMW_ (BMWYY) e _Stellantis_.
Sendo assim, para marcar esse **momento** importante da montadora, o **GPS** separou alguns dos modelos mais marcantes da história. _Olha só!_
**Porsche 911 Turbo (930)**
O modelo foi lançado em 1963 como um esportivo mais **refinado** e **confortável** do que o antecessor 356. Além disso, tinha motor maior de seis cilindros. Em 1975, o seis boxer continuava a ser de popa, mas foi ampliado para três litros – o mesmo do RS 3.0.
O 930 chegou depois, porém chegou mais rápido. A **turbina KKK** levou a potência aos 260 cv a 5.500 rotações e 35 kgfm de torque aos quatro mil giros.
**Porsche 959**
Apresentado no _Salão de Frankfurt_ de 1983 como prototipo, o Porsche 959 teve de se esperar três anos para surgir a versão de **estrada** de um automóvel que, na realidade, tinha sido concebido para se bater nos troços de meio mundo com os Grupo B do _Mundial de Ralis_, considerada a era dourada da categoria pela sua **espetacularidade** e **perigosidade**.
Além disso, o 959 era construído a partir da plataforma do Porsche 911, aprimorada com o que havia de mais **sofisticado** na época. A carroceria _monocoque_, por exemplo, era feita de materiais nobres como alumínio e kevlar para a maior redução de peso possível.
**Porsche 911 Turbo (964)**
O modelo foi criado em 1991, adaptando o motor de 3,3 litros do seu antecessor. A produção foi entre os anos 1989 e 1993 e menos de **4.000 unidades** foram criadas em todo o mundo. No Brasil, raros exemplares rodaram. Seu visual **retrô** tinha como proposta lembrar os 911 das décadas de 1960 e 1970.
A maioria das unidades foram equipadas com o motor _Boxer 3.6 Turbo_, porém, algumas saíram da linha de montagem com o motor Boxer 3.3 Turbo. Hoje, o modelo se tornou um **clássico** extremamente **raro** e de alto custo.
**Porsche 911 Turbo (993)**
Apresentado em 1995, copiava a fórmula de **turbo duplo** do 959. Tinha uma cilindrada de 3,6 litros e a válvula de descarga estava integrada numa **turbina** de nova geração. Ao contrário do que é habitual, o 911 Turbo (993) foi feito a partir do zero com base em uma **carroçaria** do 911 (993) original.
**Porsche 911 Turbo S (996)**
A geração 996 do Porsche chegou em 1997 e teve de esperar quatro anos para conhecer a variante Turbo e outros três para descobrir o _Turbo S_. Tinham o _VarioCam Plus_, um sistema de **distribuição** variável que muda a fase da árvore de cames e a **elevação** das válvulas de admissão.
