A Porsche, renomada fabricante de carros esportivos de luxo, anunciou nesta quinta-feira (25) o lançamento mundial do seu segundo modelo totalmente elétrico, o novo Porsche Macan. O veículo chega em duas versões: Macan 4 e Macan Turbo.
O Macan 4 produz até 408 cv de potência, alcançando um 0 a 100 km/h de aproximadamente 5,2 segundos e velocidade máxima de 220 km/h. Já a versão Turbo ostenta até 639 cv, com um 0 a 100 km/h de 3,3 segundos e pico de 260 km/h. O torques máximos são de 650 e 1.130 Nm, respectivamente.
Dez anos após o lançamento do primeiro Macan, a Porsche avança para a segunda geração, agora totalmente elétrica. Oliver Blume, presidente do conselho executivo da Porsche AG, enfatiza a inovação. “Estamos elevando o Macan a um nível completamente novo – com performance excepcional, a nova interface Driver Experience e um design muito impressionante”, afirma.
Com uma bateria de 100 kWh e a Premium Platform Electric (PPE) com arquitetura de 800 volts, o Macan oferece uma autonomia robusta e um carregamento rápido de até 270 kW. O destaque fica com a capacidade de recarga de 10 a 80% em apenas 21 minutos.
O design inconfundível da Porsche não foi comprometido na transição para a eletrificação. Com proporções esportivas, linhas de cupê e elementos de design aerodinâmicos, o novo veículo preserva a identidade visual da marca. Michael Mauer, vice-presidente de design da Porsche, destaca. “O Macan é claramente reconhecível por sua identidade de marca como parte da família de produtos Porsche”, comenta.
Quanto às proporções, o SUV conta com 4.784 mm de comprimento, 1.938 mm de largura e 1.622 mm de altura. Além de rodas de até 22 polegadas com montagem escalonada de pneus, a distância entre eixos é 86 mm mais longa que a do modelo anterior (2.893 mm). Os faróis são divididos em duas partes: a unidade de luz superior plana com luzes diurnas de quatro pontos está incorporada nos para-lamas e enfatiza a largura do carro.
Além do design marcante, a máquina apresenta características inovadoras, como a Porsche Active Aerodynamics (PAA). A tecnologia garante uma aerodinâmica ativa e passiva, resultando em um coeficiente de arrasto de 0,25, o que contribui para maior autonomia e eficiência energética.
A eletrificação levou a um aumento do espaço de bagagem no Macan. Dependendo da versão, a capacidade atrás do banco traseiro pode chegar a 540 litros (modo de carga). Além disso, há um segundo compartimento de bagagem sob o capô dianteiro com capacidade de 84 litros. Isso representa 127 litros a mais do que o modelo anterior.
O interior do Macan reflete o compromisso da Porsche com o conforto e a personalização. Com até três telas, incluindo um painel de instrumentos curvo de 12,6 polegadas, o lançamento oferece uma experiência de condução conectada e intuitiva. Pela primeira vez, a interface Porsche Driver Experience conta com tecnologia de realidade aumentada, proporcionando uma navegação visualmente integrada ao para-brisa.
Além disso, esse é o primeiro SUV da marca com eixo traseiro direcionável opcional e amortecedores de dois estágios. Com o Porsche Traction Management (ePTM) e o Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), a tração integral e a dinâmica lateral da versão Turbo prometem ser excepcionais.
O início das pré-vendas está previsto para acontecer ainda no primeiro trimestre de 2024 no Brasil.
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